今天是全國第21個(gè)消防日。
學(xué)會(huì )用火，是人類(lèi)進(jìn)化史上的關(guān)鍵一步。而隨著(zhù)火的使用越來(lái)越廣泛，火災，也成了人們必須面對和克服的重大問(wèn)題。
消防汽車(chē)自從上世紀初問(wèn)世以后，經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展完善，很快成為消防工作的主力軍，也徹底改變了人類(lèi)與火災斗爭的面貌。
五百年前有了馬拉的消防車(chē)
消防汽車(chē)，顧名思義，就是把各種消防專(zhuān)用設備安裝在汽車(chē)上形成的。我們現在所說(shuō)的消防車(chē)通常指的就是這種消防汽車(chē)。而在以?xún)热紮C為動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)生之前，人們早已開(kāi)始嘗試把專(zhuān)門(mén)救火用具安裝在運輸工具上，以便火災發(fā)生時(shí)能及時(shí)趕赴現場(chǎng)。
有記載的世界第一輛消防車(chē)，是1518年受德國奧格斯堡市的委托，由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。對這臺消防車(chē)的詳細情況，人們知道得甚少。據《奧格斯堡市工藝史》一書(shū)記載，這輛消防車(chē)是將用杠桿操作的大型水泵裝在車(chē)子上形成的。其動(dòng)力則是用馬匹來(lái)牽引。
1666年，英國倫敦發(fā)生了一場(chǎng)火災，大火整整燒了4天，燒毀了包括著(zhù)名的圣保羅教堂在內的1300座房屋，一些中世紀的建筑物在這場(chǎng)火災中一掃而光。人們開(kāi)始重視城市的消防工作。不久，英國人發(fā)明了世界上第一輛手搖水泵消防車(chē)，并且用上了水龍帶來(lái)滅火。
1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德?tīng)枴ず５前l(fā)明了用皮革做的軟輸水管用于滅火。1721年，英國的理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的，有車(chē)輪的滅火機。這種滅火機有手握把柄滅火的人，有蹬踏板驅動(dòng)泵筒的人，大家共同操作能連續噴射出水流滅火。當然，這種滅火機也是安裝在馬車(chē)上。
工業(yè)革命中蒸汽水泵用于消防
英國的工業(yè)革命中瓦特發(fā)明了蒸汽機。不久，蒸汽機也被應用在消防中。
以蒸汽機作動(dòng)力的消防車(chē)是1829年在倫敦出現的，發(fā)明人是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特。但這種車(chē)仍然要由馬匹牽引，后部裝有一臺以煤為燃料、裝有一根軟水龍帶、用10馬力雙缸蒸汽機驅動(dòng)的消防水泵。
美國紐約于1835年成立了世界上第一支專(zhuān)業(yè)化的消防隊，開(kāi)始時(shí)編制只有4人。他們領(lǐng)取預付的工資，專(zhuān)門(mén)從事救火工作。次年，這支消防隊增加到了40人。后來(lái)定名為“消防警察”，納入城市警察的序列。美國最早的蒸汽動(dòng)力消防車(chē)是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古制造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。
到了19世紀末，蒸汽機消防車(chē)已經(jīng)在西方得到了普及。
這款Bronto Skylift F112 HLA消防云梯車(chē)，最大工作高度為112米，是目前世界上最高的消防云梯車(chē)，每分鐘滅火能灌水3800升。
最早的消防汽車(chē)不如馬車(chē)
到20世紀初期，隨著(zhù)現代意義上的汽車(chē)的出現，消防車(chē)也很快采用了內燃機作為牽引動(dòng)力，但還是采用蒸汽動(dòng)力水泵作為消防水泵。
1898年在法國凡爾賽舉辦的車(chē)型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車(chē)，盡管它很原始也不完善。
1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車(chē)，被利物浦市消防隊所采用。同年8月，這臺消防汽車(chē)首次出動(dòng)執行任務(wù)。司機喬治·貝克特爾沒(méi)等消防隊員全上車(chē)，就把車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)。由于車(chē)速很慢，沒(méi)上去車(chē)的消防隊員從后面追上來(lái)，都跳上了汽車(chē)。當這臺消防汽車(chē)到達火災現場(chǎng)時(shí)，連后續的消防馬車(chē)也都趕到了。據說(shuō)它在行走時(shí)，還接連不斷地回火，因此人們給它起個(gè)外號叫作“放屁的阿尼”。
到了20世紀20年代，完全靠?jì)热紮C工作的消防車(chē)開(kāi)始出現。這時(shí)的消防車(chē)結構簡(jiǎn)單，大多是在已有的卡車(chē)底盤(pán)上改裝的，車(chē)上安裝了水泵及附加水箱，車(chē)身外側掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。
現代消防車(chē)是個(gè)“大家族”
經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，如今的消防車(chē)已成為包括多種門(mén)類(lèi)，科技水平令人咋舌的“大家族”。
水罐消防車(chē)仍然是消防隊最常備的消防車(chē)輛。車(chē)上除了裝備消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場(chǎng)獨立撲救火災。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其他消防車(chē)和滅火噴射裝置供水，適合撲救一般性火災。
用化學(xué)滅火劑撲滅特殊火災，代替用水來(lái)滅火，這是千百年來(lái)滅火方法的一次革命。1915年，美國國民泡沫公司發(fā)明了世界上第一種以硫酸鋁和碳酸氫鈉制成的雙粉泡沫滅火藥粉，很快，這種新的滅火材料也在消防車(chē)上使用。
泡沫消防車(chē)主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以迅速?lài)娚浒l(fā)泡400-1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，特別適于撲救石油及其產(chǎn)品等油類(lèi)火災。
干粉消防車(chē)主要裝備干粉滅火劑罐及整套干粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，可以撲救可燃和易燃液體、可燃氣體火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質(zhì)的火災。對于大型化工管道火災，撲救效果尤為顯著(zhù)，是石油化工企業(yè)常備的消防車(chē)。
隨著(zhù)現代建筑水平的提高，高層建筑越來(lái)越多、越來(lái)越高，消防車(chē)也隨之發(fā)生了變化，云梯消防車(chē)出現了。云梯消防車(chē)上的多級云梯可以直接將消防隊員送到高層樓上的失火地點(diǎn)及時(shí)救災，可以將被困在火場(chǎng)的遇險者及時(shí)救出，極大地提高了滅火救災的能力。
如今，消防車(chē)已經(jīng)有了越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化的區分，比如二氧化碳消防車(chē)主要用于撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書(shū)檔案等火災；機場(chǎng)救援消防車(chē)專(zhuān)用于飛機失事火災的撲救和營(yíng)救機上人員；照明消防車(chē)為夜間滅火、救援工作提供照明；排煙消防車(chē)特別適宜于撲救地下建筑和倉庫等場(chǎng)所火災時(shí)使用，等等。
小知識
消防車(chē)為什么是紅色的
太陽(yáng)光是由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色組成的，它們的波長(cháng)和偏轉角各不相同。陽(yáng)光照射在物體上，各種物體對各種不同波長(cháng)光的吸收和反射能力不同，便形成了各種顏色。
在可見(jiàn)光中，紅色光的光波最長(cháng)，而偏轉角最小，容易穿過(guò)水層、雨點(diǎn)、灰塵和迷霧。消防車(chē)漆成紅色是為了在大霧彌漫的天氣里、塵土飛揚的環(huán)境中或是狂風(fēng)暴雨時(shí)，讓人們老遠就能看見(jiàn)它，為它讓路，以便它盡快完成滅火搶險任務(wù)。
大多數國家的消防車(chē)都是紅色的。但據美國紐約交通部門(mén)調查，紅色的消防車(chē)每出動(dòng)10萬(wàn)車(chē)次，肇事32次。而若將消防車(chē)涂成更鮮明的黃色的話(huà)，每出動(dòng)10萬(wàn)車(chē)次，肇事僅為14.5次，下降了一半多，所以他們主張把消防車(chē)染成黃色。但消防部門(mén)堅決反對這樣做，因為黃色使人情緒安定，會(huì )使救火效率下降，而紅色更能激發(fā)斗志，讓人振奮。
1932年，震旦機器鐵工廠(chǎng)選用仿制的“菲亞特”高壓離心泵，改裝制成了我國歷史上第一輛以?xún)热紮C為動(dòng)力的泵浦消防車(chē)。
1908年引進(jìn)第一輛消防車(chē)
引進(jìn)的第一輛消防車(chē)僅用了三年多
清光緒三十四年（1908年），上海公共租界工部局火政處從美國購得一輛以?xún)热紮C為動(dòng)力的“汽油馬達轉盤(pán)救生梯消防車(chē)”。這是在中國土地上出現的第一輛泵浦消防車(chē)。此車(chē)外形類(lèi)似敞篷馬車(chē)，車(chē)前無(wú)擋風(fēng)玻璃，車(chē)輪為木制輪輻、橡膠輪胎，沒(méi)有照明燈和信號裝置。這種車(chē)雖然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火車(chē)要好得多，當時(shí)在世界上也算是先進(jìn)的。這輛車(chē)上還安裝有能夠機動(dòng)旋轉、登高供救人用的消防梯，這是早期的消防登高車(chē)。
第一輛消防車(chē)僅投入使用三年多，于清宣統三年（1911年）10月9日在參加撲救福州路大火時(shí)，沒(méi)有來(lái)得及撤退被部分燒毀了。
上世紀30年代出現國產(chǎn)改裝消防車(chē)
引進(jìn)消防車(chē)產(chǎn)品，先帶動(dòng)了修理行業(yè)，后產(chǎn)生了消防器材制造行業(yè)。我國近代最早的消防企業(yè)——上海震旦機器鐵工廠(chǎng)創(chuàng )辦于1917年。1932年，震旦機器鐵工廠(chǎng)利用外國汽車(chē)底盤(pán)改制成第一輛消防車(chē)，此后便一發(fā)不可收，經(jīng)常用各種國外雜牌車(chē)底盤(pán)改制消防車(chē)。同時(shí)不僅在上海，其他沿海城市也出現了類(lèi)似的改裝消防車(chē)的作坊與小工廠(chǎng)。
北京開(kāi)始有消防車(chē)，是民國6年（1917年）7月張勛復辟失敗后，將張勛坐的小汽車(chē)安裝上水泵，改漆紅色投入消防執勤，這就是北京的第一輛消防汽車(chē)。此后，又陸續從國外購置了各種型號的消防車(chē)。但直到1949年北平和平解放時(shí)，北京也只有14輛消防車(chē)。
上世紀50年代的手抬消防泵
新中國成立初期的消防車(chē)，都是從國外進(jìn)口的，車(chē)上大多沒(méi)有裝高壓水泵，而是在車(chē)上放置一臺機動(dòng)泵浦。當消防隊員接受指令到達火場(chǎng)時(shí)，再從車(chē)上把機動(dòng)泵浦抬下，用來(lái)吸水救火。那時(shí)的消防車(chē)，其主要功能就是以最快的速度把消防隊員和消防器材運送至火場(chǎng)，及時(shí)投入救援活動(dòng)。
半個(gè)世紀以前的機動(dòng)泵浦比較笨重，通常有80公斤左右重，前后各有兩根橫木，裝載在消防車(chē)上。一旦發(fā)生火災，就從消防車(chē)上卸下來(lái)，由2名消防隊員抬著(zhù)，運至接近火場(chǎng)和水源的位置，接上水龍帶和水槍?zhuān)缓蟀l(fā)動(dòng)機器，吸水、加壓、射水救火。這種泵浦，通常稱(chēng)作手抬消防泵。其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，可以到消防車(chē)難以接近的水源吸水加壓射水救火，其射程可達30米。
上世紀50年代的消防車(chē)，不論是日本制造的尼桑牌，還是美國制造的道奇牌，都是敞篷的。當年每輛消防車(chē)上都有一口警鐘和一個(gè)警笛。
第一代國產(chǎn)消防車(chē)是“解放牌”
新中國建立后，消防事業(yè)得到黨和國家的重視，消防車(chē)制造業(yè)開(kāi)始興起，但都是用外國汽車(chē)底盤(pán)，按用戶(hù)需要改裝。
1956年7月，中國第一汽車(chē)廠(chǎng)正式投產(chǎn)。從此，結束了中國不能制造汽車(chē)的歷史，也改變了中國消防車(chē)長(cháng)期依賴(lài)外國汽車(chē)底盤(pán)的局面。1957年，震旦消防機械廠(chǎng)率先釆用國產(chǎn)解放汽車(chē)底盤(pán)改裝出泵浦消防車(chē)，中國國產(chǎn)的第一輛消防車(chē)誕生。
1963年，震旦消防機械廠(chǎng)開(kāi)發(fā)成功我國第一輛泡沫消防車(chē)。
1973年，中國試制的第一輛登高平臺消防車(chē)在上海誕生。
1974年，寶雞消防器材廠(chǎng)試制出中國第一輛干粉消防車(chē)。
改革開(kāi)放以后，我國的消防車(chē)制造業(yè)更是突飛猛進(jìn)，達到了世界先進(jìn)水平。
（本版部分圖片由中國消防博物館提供）
“東井滅火”井欄陶器，是東漢時(shí)期墓葬品。陶器上的圖案證明了早在漢朝時(shí)期我國已經(jīng)出現了專(zhuān)業(yè)的滅火隊伍。
故宮里的太平缸
浙江烏鎮的民間救火組織——集賢坊
延伸閱讀
中國古代的消防
孔子曾現場(chǎng)指揮救火
據傳說(shuō)，黃帝“設百官而各有專(zhuān)司”，而“火正”，就是專(zhuān)門(mén)負責火的使用和管理的官員。
殷商時(shí)期法令嚴苛，對防火問(wèn)題也有規定，“棄灰于公道者斷其手”，由于遺棄在道路上的灰燼中可能有火，可以復燃而釀成火災，因此要處以“斷其手”的處罰。這可以算是我國最早制定的一條消防法規。
春秋時(shí)期，“救火”這個(gè)詞就在典籍中出現了。直到今天，還有人仍管消防隊叫救火隊，可見(jiàn)“救火”這個(gè)詞三千年來(lái)一直沿用。《宋語(yǔ)》中還記載了孔子在救火中的言行。孔子擔任魯國大司寇（相當于公安部長(cháng)）時(shí)，有一次御馬圈發(fā)生火災，孔子來(lái)到火災現場(chǎng)指揮救火。地方上有自愿來(lái)救火的人，孔子就向他們行禮，士一級的作一個(gè)揖，大夫一級的就作揖兩次。
宋代出現專(zhuān)司救火的“潛火隊”
北宋時(shí)期，為了有效地撲救火災，已在一些城市中設置了“望火樓”，建立了“防隅軍”或“潛火隊”等專(zhuān)司救火的軍隊。
按《東京夢(mèng)華錄》記載，宋朝汴京（今開(kāi)封）“每坊巷三百步許，有軍巡鋪屋一所，鋪兵五人，夜間巡警及領(lǐng)公事。又于高處磚砌望火樓，樓上有人瞭望，下有官屋數間，屯駐軍兵百余人，及有救火家事，謂如大小桶、灑子、麻搭、斧、鋸、梯子、火權、大索、鐵貓兒之類(lèi)。每遇有遺火去處，即有馬軍奔報軍廂主，馬步軍殿前三衙、開(kāi)封府，各領(lǐng)軍汲水撲滅，不勞百姓。”可以說(shuō)這是我國最早建立的專(zhuān)職消防隊。盡管北宋時(shí)期開(kāi)封十分繁榮，但從史料來(lái)看發(fā)生的大火并不多，可想而見(jiàn)，這是與推行上述措施分不開(kāi)的。
明代火災“后果很?chē)乐亍?/STRONG>
明朝舉行科舉考試的貢院建于永樂(lè )年間，其考舍系簡(jiǎn)陋的木質(zhì)結構，每逢會(huì )試天下舉人都要使用許多蠟燭來(lái)照明和計時(shí)，冬季還要燒大量薪炭來(lái)取暖，因此貢院不止一次地發(fā)生火災。其中最嚴重的一次，是天順七年（1463年）二月宮院的一場(chǎng)火災，燒死參與考試的舉人九十余名，后經(jīng)英宗皇帝批準，這些遇難的舉人均被追贈為進(jìn)士，并合葬于北京朝陽(yáng)門(mén)外，墓碑題為“天下英才之墓”。是年考試被迫改在八月重新舉行。對這起火災負有責任的官員均被治罪下獄。
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展繁榮，火災帶來(lái)的后果也越來(lái)越嚴重。著(zhù)名的明朝《永樂(lè )大典》，正副本分藏于文淵閣和皇史宬，崇禎末年紫禁城內發(fā)生火災時(shí)，其正本全部焚毀。
清代末期引入消防警察體制
我國自古重視火政，但在國家公共治理中，向無(wú)消防之名稱(chēng)。“消防”一詞系日本語(yǔ)，是在光緒二十四年（1898年）下詔“變法”改革朝廷官制，并于1903年決定建立近代警察機構時(shí)方始出現的。
光緒二十八年（1902年），直隸總督袁世凱在保定籌建警務(wù)學(xué)堂，其中設立消防警察專(zhuān)業(yè)，不僅學(xué)習撲救火災的專(zhuān)門(mén)操法，而且還準備制辦消防車(chē)、梯、鉤等消防設備。當時(shí)，除了在警備學(xué)堂中開(kāi)設消防專(zhuān)業(yè)課，請日本專(zhuān)家來(lái)講授外，還派官員去日本實(shí)地考察和派留學(xué)生去學(xué)習。
民國成立后，延續了晚清開(kāi)始建立起來(lái)的消防體制和觀(guān)念，消防警察作為舊警察的一個(gè)組成部分，均歸當地警察廳、局管轄，各地較大的城鎮先后組建了消防隊。 |
