作為經(jīng)濟振興計劃的重要組成部分，汽車(chē)下鄉政策已從紙面走向實(shí)施層面。它已觸發(fā)一系列連鎖效應，激發(fā)了市場(chǎng)渴望，從政府機構、廠(chǎng)商到消費者都在積極行動(dòng)，業(yè)內人士認為，這將在相當程度上為擴大內需助力。
汽車(chē)下鄉駛入快車(chē)道
財政部、國家發(fā)改委、工信部等七部門(mén)在今年３月聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》，正式在全國啟動(dòng)汽車(chē)摩托車(chē)下鄉計劃。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在拉動(dòng)內需以及整個(gè)國民經(jīng)濟中的重要地位，因此汽車(chē)下鄉一直引起業(yè)內外普遍關(guān)注。而此次方案的公布，直接推動(dòng)汽車(chē)下鄉駛入了快車(chē)道，也使各地配套政策出臺速度和具體實(shí)施得以加快。
從政府層面看，推動(dòng)汽車(chē)下鄉打出的是一套“組合拳”。國務(wù)院６月初批準了《促進(jìn)擴大內需，鼓勵汽車(chē)、家電“以舊換新”實(shí)施方案》。根據方案，２００９年在已安排老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金１０億元的基礎上，國家再安排４０億元，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，以及“黃標車(chē)”適度提前報廢并換購新車(chē)，給予不高于同型車(chē)輛單輛車(chē)輛購置稅金額補貼。
銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少等問(wèn)題是汽車(chē)下鄉過(guò)程中遭遇的普遍現象，為此中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )近日在全國范圍內開(kāi)展“汽車(chē)下鄉萬(wàn)里行”活動(dòng)，７２家企業(yè)簽署了承諾書(shū)，對下鄉產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)做出書(shū)面承諾，許多車(chē)企推出了各具特色的服務(wù)策略。
微客輕卡率先迎來(lái)發(fā)展機遇
“汽車(chē)下鄉是一個(gè)重要的發(fā)展機遇。首先，在２００９年城市市場(chǎng)需求趨于飽和的情況下，國家對農村市場(chǎng)的支持將對汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生明顯拉動(dòng)。其次，這也是國家首次將農村汽車(chē)市場(chǎng)需求放在非常重要的位置，農村市場(chǎng)有望以此為契機實(shí)現升級。”南京依維柯汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周鏗說(shuō)。
從汽車(chē)下鄉的方案看，為了讓更多的企業(yè)參與公平市場(chǎng)競爭，方案沒(méi)有限定產(chǎn)品品牌，而是“滿(mǎn)足工業(yè)和信息化部公布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中列明的輕型載貨車(chē)、微型客車(chē)以及摩托車(chē)，均可作為補貼車(chē)型”。
專(zhuān)家們認為，汽車(chē)下鄉將使輕卡和微客產(chǎn)品直接受益。周鏗認為，預計汽車(chē)下鄉給今年輕卡行業(yè)帶來(lái)的增幅在３０％左右。原因在于，一是２００８年國內市場(chǎng)銷(xiāo)售載重量５噸以下的輕卡約為１１８萬(wàn)輛，其中約有一半為包含城市郊區在內的農民用戶(hù)所購買(mǎi)，說(shuō)明廣大農村用戶(hù)對輕卡產(chǎn)品有旺盛的需求。二是因為國家計劃用戶(hù)汽車(chē)下鄉的補貼資金是５０億元，這將帶動(dòng)超過(guò)１００萬(wàn)輛農村市場(chǎng)的需求，而這部分增長(cháng)的需求主要會(huì )被輕卡和微客車(chē)型分享。
同時(shí)，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達預計，今年微客市場(chǎng)將增長(cháng)３０％—４０％。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，前四個(gè)月全國微客共銷(xiāo)售６０．２７萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了４３．３６％，市場(chǎng)表現強勁。此外，據該協(xié)會(huì )最新統計，在汽車(chē)下鄉政策帶動(dòng)下，上汽通用五菱５月份銷(xiāo)量首次超過(guò)１０萬(wàn)輛。
雖然各車(chē)企都在摩拳擦掌，要在汽車(chē)下鄉蛋糕中分得一份，但有業(yè)內專(zhuān)家認為，這一新市場(chǎng)在多大程度上能影響車(chē)企的市場(chǎng)格局還需要觀(guān)察。銷(xiāo)售和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )完善，品牌的維護，資金和技術(shù)實(shí)力，都將是今后車(chē)企之間的一場(chǎng)長(cháng)期比賽。可以肯定的是，無(wú)論是輕卡、微客或其他下鄉的熱點(diǎn)汽車(chē)產(chǎn)品，獲利最多的可能都將是技術(shù)實(shí)力強、品牌過(guò)硬的企業(yè)。
挑戰與希望并行
雖然汽車(chē)下鄉能實(shí)現多贏(yíng)，但產(chǎn)生效果仍需跨越不少門(mén)檻。有專(zhuān)家指出，汽車(chē)下鄉目前在多方努力下已邁出了第一步，有效地刺激了農民的購車(chē)欲望，但還沒(méi)有解決農民的增收問(wèn)題。
“只有幫助農民增收，從根本上提高農民的購買(mǎi)力，汽車(chē)下鄉才不會(huì )成為一錘子買(mǎi)賣(mài)。”周鏗說(shuō)。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王都也表示，要使下鄉的汽車(chē)成為農民的生產(chǎn)資料，從推廣達到普及，起到示范意義。
此外，專(zhuān)家們認為，農村汽車(chē)市場(chǎng)當前受道路狀況、售后服務(wù)等因素制約明顯。而受成本等因素制約，車(chē)企很難在廣大農村地區大規模鋪設網(wǎng)點(diǎn)。未來(lái)這些問(wèn)題解決得好壞，直接決定了汽車(chē)下鄉的深度、廣度以及最終的效果。
同時(shí)，有專(zhuān)家認為，對于汽車(chē)下鄉，補貼只是個(gè)開(kāi)始，農村市場(chǎng)仍需要積極培育，只有致力于解決農民的致富問(wèn)題，汽車(chē)下鄉才能可持續發(fā)展，下鄉之路才能越走越寬。
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