| 由于車(chē)市火爆，國內諸多車(chē)企不約而同地走上了產(chǎn)能擴張之路。僅昨天一日，就有東風(fēng)日產(chǎn)、奧迪和上海大眾3家車(chē)企傳出擴產(chǎn)動(dòng)向。而近一個(gè)月來(lái)， 宣布產(chǎn)能擴張計劃的乘用車(chē)企已有10多家。盡管當前車(chē)企庫存尚低，但專(zhuān)家擔憂(yōu)明年汽車(chē)行業(yè)將出現產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險。
在海外車(chē)企不斷停產(chǎn)關(guān)廠(chǎng)，縮小規模的背景下，中國車(chē)企卻頻頻宣布擴產(chǎn)，成為一道獨特風(fēng)景線(xiàn)。
7月29日，東風(fēng)日產(chǎn)對外正式宣布，將投資50億元人民幣在廣州花都擴建24萬(wàn)臺產(chǎn)能的新工廠(chǎng)。同一天，奧迪也傳來(lái)消息，計劃在今年9月在中國開(kāi)設新工廠(chǎng)，計劃投資10億人民幣，預計產(chǎn)能達10萬(wàn)輛；無(wú)獨有偶，上海大眾也傳來(lái)消息，其南京工廠(chǎng)新增產(chǎn)能20萬(wàn)輛，建成后上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬(wàn)輛。
東風(fēng)本田總經(jīng)理倉石誠司在22日告訴記者，公司有能力將現有產(chǎn)能翻番，提升到24萬(wàn)輛。7月20日，長(cháng)安宣布累計投資32億元，把長(cháng)安自主轎車(chē)基地從20萬(wàn)輛年產(chǎn)能擴大到40萬(wàn)輛，未來(lái)3年內還將開(kāi)發(fā)、投放13款新產(chǎn)品，打造百萬(wàn)臺級的產(chǎn)能。7月初，吉利則表示到2015年希望完成產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標。
汽車(chē)市場(chǎng)人士分析，2009年來(lái)，在不景氣的全球車(chē)市中，中國市場(chǎng)卻一枝獨秀。誰(shuí)在中國市場(chǎng)取得先機，誰(shuí)就能在未來(lái)的競爭中做到領(lǐng)先一籌。因此，這一輪的擴產(chǎn)邏輯也就比較容易理解了。
東風(fēng)有限總裁中村公泰這樣向記者表達了他的市場(chǎng)“野心”：“中國已經(jīng)成為日產(chǎn)全球最重要的戰略市場(chǎng)，新工廠(chǎng)的擴建將進(jìn)一步提升東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)地位。未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將力爭成為中國最重要的乘用車(chē)制造商之一。”
事實(shí)上，根據各車(chē)企已經(jīng)公布的規劃，到2010年，國內14家主流汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和高達已1582萬(wàn)輛，而2009年，據中汽協(xié)預測，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年的總銷(xiāo)量將在1100萬(wàn)輛左右，其中乘用車(chē)年銷(xiāo)售量尚不足1000萬(wàn)輛。
因此，國泰君安汽車(chē)行業(yè)研究員張欣警示，到2010年，國內的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現過(guò)剩是肯定的，甚至在今年的下半年就會(huì )發(fā)生。產(chǎn)能過(guò)剩的最大風(fēng)險就是價(jià)格戰可能趨于惡性化，進(jìn)而吞噬企業(yè)盈利。
另外，下半年國內汽車(chē)市場(chǎng)的不確定性也在增加。來(lái)自國家稅務(wù)總局的消息稱(chēng)，2.0L排量的轎車(chē)不太可能在年內獲得購置稅減免的優(yōu)惠；工信部、財政部和稅務(wù)總局等聯(lián)合推出的新油耗標準，將對一些油耗技術(shù)水準要求還不夠的企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)財務(wù)上的壓力；同時(shí)，渤海證券分析師張立平認為，隨著(zhù)7 月份淡季到來(lái)，和前期汽車(chē)消費鼓勵政策的刺激效果的逐漸減弱，汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì )有所下降。據他預測，“7 月份乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降10％－15％。” |
