| 中國的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的最佳時(shí)期，主要有三大特征：
1、：發(fā)達國家目前正在進(jìn)行專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉移，而且表現得比較明顯。
專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達國家和中國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動(dòng)密集型是中國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個(gè)優(yōu)勢均要發(fā)揮出來(lái)。而目前的狀況是：發(fā)達國家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能夠再有所突破。對他們而言，要解決這一問(wèn)題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)對發(fā)達國家來(lái)說(shuō)難以再有大的發(fā)展，相反這對中國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言又恰恰是一個(gè)發(fā)展的絕好機遇。
盡管中國的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)還不是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項，但是隨著(zhù)中國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個(gè)弱勢將會(huì )逐漸轉變。對中國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來(lái)，它將同時(shí)具備技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型兩大優(yōu)勢。
此外，發(fā)達國家的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正在轉移，但它的市場(chǎng)沒(méi)有轉移。因此，中國的專(zhuān)用車(chē)在國際市場(chǎng)上仍有很大的發(fā)展空間。在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，外國人對專(zhuān)用車(chē)的價(jià)值認同度很高，盡管中國的專(zhuān)用車(chē)在出口時(shí)提高了價(jià)格，但外國人仍然認為價(jià)格便宜。
2、：專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。
近幾年，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)也有了長(cháng)足發(fā)展。專(zhuān)用車(chē)對各行各業(yè)來(lái)說(shuō)必不可少，如：舞臺車(chē)用于文藝演出，廣告車(chē)適用于廣告宣傳等等。實(shí)際上，專(zhuān)用車(chē)是一個(gè)將固定的裝置放在車(chē)輪上的改裝車(chē)，如：攪拌車(chē)是將攪拌機放在輪子上，發(fā)電車(chē)是將發(fā)電機放在輪子上等。專(zhuān)用車(chē)自身的鮮明特點(diǎn)，明確了專(zhuān)用車(chē)技術(shù)研究的方向。目前，中國專(zhuān)用車(chē)發(fā)展迅速，發(fā)展空間和發(fā)展潛力巨大，使得中國專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域顯得尤為廣闊。
3、：中國政府對專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)采取鼓勵政策。
這一點(diǎn)可以從新舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中看出來(lái)。2004版新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和1994版舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策相比，有很多不同之處。1994版舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策基本上沒(méi)有提到專(zhuān)用車(chē)，而2004版新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策則對專(zhuān)用車(chē)這一塊提及較多。如：“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結構將采取整車(chē)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)并舉的政策”，對專(zhuān)用車(chē)的準入采取了非常寬容的政策。
以上三大特征說(shuō)明，中國正處于專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕佳時(shí)期，各企業(yè)應該好好把握。
如何把握這個(gè)絕好的發(fā)展機遇，應立足以下幾點(diǎn)：
把握專(zhuān)用車(chē)的內涵
專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的特征是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型，中國專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)應該把握住這兩個(gè)特點(diǎn)。
專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)業(yè)組織結構有別于普通汽車(chē)，整車(chē)企業(yè)在一般情況下可以發(fā)展成為若干家集團的模式，但專(zhuān)用車(chē)行業(yè)內很少出現這種情況，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)內更多的是存在著(zhù)眾多的小企業(yè)，從數量上來(lái)說(shuō)可謂是“滿(mǎn)天星”。
從企業(yè)組織結構來(lái)說(shuō)，整車(chē)企業(yè)一般都擁有大規模的生產(chǎn)基地，甚至在很多地區建立了分廠(chǎng)，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的組織結構則與之大不相同。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應該針對專(zhuān)用車(chē)的特點(diǎn)、特性與內涵努力去建立自己的組織結構，而不應向整車(chē)的組織結構靠攏。
專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)結構也與整車(chē)的市場(chǎng)結構不一樣，專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)結構是一個(gè)定向的概念。而其產(chǎn)品結構也和整車(chē)結構截然不同，專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)品結構更突出上裝的特點(diǎn)，而不是汽車(chē)本身。
從人才結構來(lái)講，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)不一定要求將汽車(chē)人才作為主力人才，因為專(zhuān)用車(chē)的工作重點(diǎn)是上裝，所以應該針對上裝部分的結構招納人才。
專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)組織方式也是如此，專(zhuān)用車(chē)可分為運輸型和工程型兩大類(lèi)。多數專(zhuān)用車(chē)的定位是工程型專(zhuān)用車(chē)，由于工程型專(zhuān)用車(chē)的品種最多，且對國民經(jīng)濟的影響也最大，因此，專(zhuān)用車(chē)是小批量、多品種的生產(chǎn)組織方式。
在利用率方面，專(zhuān)用車(chē)的利用率比商用車(chē)高許多，有的專(zhuān)用車(chē)利用率高達300%～400%，而商用車(chē)的利用率僅為百分之幾。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)必須要了解用戶(hù)的工作方法和要求，并根據用戶(hù)更看重實(shí)際使用過(guò)程中的使用功能這一特點(diǎn)，努力開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出最貼近用戶(hù)的產(chǎn)品。
專(zhuān)用車(chē)企業(yè)還要避免產(chǎn)品的雷同及同質(zhì)化現象的發(fā)生，避免由此而導致的價(jià)格戰。各個(gè)企業(yè)尤其是生產(chǎn)普通掛車(chē)、普通自卸車(chē)、普通罐式車(chē)、普通廂式車(chē)等這四類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，更應該加強產(chǎn)品的升級改造，不斷調整產(chǎn)品結構，因為政府將對其、進(jìn)行政策性的調整，對這四類(lèi)產(chǎn)品的申報暫停2～3年的時(shí)間。
總之，對專(zhuān)用車(chē)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及組織一定要把握專(zhuān)用車(chē)的內涵，不能將其等同于一般的整車(chē)。而針對目前專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)許多不盡人意之處，我們還需繼續努力，通過(guò)加大結構調整，利用國外產(chǎn)業(yè)結構調整、產(chǎn)業(yè)轉移的機遇去填補這個(gè)市場(chǎng)空白。
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