近日，著(zhù)名的云梯車(chē)制造商依維柯馬基路斯在巴伐利亞首府慕尼黑向當地消防局交付了15輛最新款M32L-AS直臂云梯消防車(chē)，這批訂單所購車(chē)輛將分發(fā)給慕尼黑各地的消防隊，以保證能夠滿(mǎn)足慕尼黑主城及周邊地區的滅火及搶險救援任務(wù)。
作為一家擁有153年歷史的老企業(yè)，馬基路斯如今已經(jīng)成為全球云梯車(chē)的翹楚。早在1872年，馬基路斯就發(fā)明了有2個(gè)輪子基座的救火梯，這也算是云梯的最早原型。1917年，馬基路斯正式開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品，并在1936年的時(shí)候與著(zhù)名的道依茨發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)合并。有了道依茨發(fā)動(dòng)機的幫助，馬基路斯公司繼續在消防車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，并在1951年制造出當時(shí)全球最高的52米云梯車(chē)。1975年算是馬基路斯一個(gè)重要的轉折點(diǎn)。因為就在這一年，它與其它的4個(gè)品牌共同組建了現在的歐洲著(zhù)名商用車(chē)制造商依維柯。在此之后，馬基路斯所生產(chǎn)的卡車(chē)產(chǎn)品以依維柯馬基路斯的名義繼續銷(xiāo)售，直至20世紀80年代末期，馬基路斯品牌正式成為依維柯旗下的專(zhuān)用消防設備制造商。由于馬基路斯在云梯消防車(chē)市場(chǎng)上獲得的豐富經(jīng)驗與創(chuàng )新技術(shù)，它儼然已經(jīng)成為世界消防行業(yè)里云梯車(chē)的代碼詞。特別是在千禧年馬基路斯推出的電子穩定云梯消防車(chē)，解決了困擾消防員近百年的云梯晃動(dòng)問(wèn)題。
這次交付的15輛M32L-AS直臂云梯消防車(chē)采用依維柯與馬基路斯聯(lián)合設計開(kāi)發(fā)的新一代低入口中卡底盤(pán)。這款消防底盤(pán)基于Eurocargo，但駕駛室前移，使得車(chē)身高度明顯降低。后橋采用馬基路斯獨特的主動(dòng)轉向技術(shù)，使得車(chē)輛轉彎半徑進(jìn)一步減少。馬基路斯表示，這款M32L-AS直臂云梯消防車(chē)總高僅為3米，車(chē)身寬度為2.4米，特別適合于慕尼黑老舊城區拱門(mén)以及狹窄的街道穿梭。
作為行業(yè)的標桿，馬基路斯已經(jīng)將云梯消防車(chē)做到高度智能化。云梯車(chē)的操作只需簡(jiǎn)單的技術(shù)輔導便可輕松上手。消防員可以通過(guò)液晶顯示屏觀(guān)察云梯的舉升高度、角度、風(fēng)速以及救生籃載重量等等所有信息。對于不同市場(chǎng)銷(xiāo)售的云梯消防車(chē)，馬基路斯也針對消防隊員的需求將操作界面變更為當地語(yǔ)言。
慕尼黑消防局采購的M32L-AS舉升高度為32米，對于德國不少地區來(lái)說(shuō)，這個(gè)高度非常適合滅火救援工作。因為在德國以及不少歐洲城市，并沒(méi)有太多的高樓大廈，公寓樓也并不高。這些直臂云梯車(chē)前段都采用曲折臂，因為歐洲相當多的房屋頂上是三角型的，直臂車(chē)無(wú)法到達另外一邊，而前端可曲折就解決了這個(gè)問(wèn)題。另外這種可曲折的云梯車(chē)并不局限于登高救人，它甚至可以利用自身的優(yōu)勢將救生籃放到例如堤壩，堡坎等低于水平地面的地方實(shí)施救援，功能強大。 |
